Alle 21 Motorisierungen des Audi A5 mit berechneter Kfz-Steuer pro Jahr. Klicken Sie auf eine Variante für die Aufschlüsselung nach Hubraum und CO₂.
2.0 TFSI (299 Hp) e-hybrid quattro ultra S tronic — 40 €/Jahr
2.0 TFSI (268 Hp) quattro S tronic — 356 €/Jahr
179 €/Jahr über 21 Motorisierungen
Im Schnitt zahlt ein A5 Diesel 263 € pro Jahr, ein Benziner 159 € — der Diesel liegt damit um 104 € höher. Grund ist der höhere Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ beim Diesel (statt 2,00 € beim Benziner).
| Motorisierung | Kraftstoff | Hubraum | Leistung | CO₂ | EZ | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TFSI (150 Hp) S tronic | Benzin | 2.000 cm³ | 150 PS | 155 g/km* | 2024 | 174 € |
| 2.0 TFSI (150 Hp) S tronic | Benzin | 2.000 cm³ | 150 PS | 153 g/km* | 2024 | 169 € |
| 2.0 TFSI (204 Hp) S tronic | Benzin | 2.000 cm³ | 204 PS | 158 g/km* | 2024 | 182 € |
| 2.0 TFSI (204 Hp) quattro ultra S tronic | Benzin | 2.000 cm³ | 204 PS | 165 g/km* | 2024 | 203 € |
| 2.0 TDI (204 Hp) Mild Hybrid plus S tronic | Diesel | 2.000 cm³ | 204 PS | 127 g/km* | 2024 | 256 € |
| 2.0 TDI (204 Hp) Mild Hybrid plus quattro ultra S tronic | Diesel | 2.000 cm³ | 204 PS | 135 g/km* | 2024 | 274 € |
| 2.0 TFSI (204 Hp) S tronic | Benzin | 2.000 cm³ | 204 PS | 153 g/km* | 2024 | 169 € |
| 2.0 TFSI (204 Hp) quattro ultra S tronic | Benzin | 2.000 cm³ | 204 PS | 160 g/km* | 2024 | 188 € |
| 2.0 TDI (204 Hp) Mild Hybrid plus S tronic | Diesel | 2.000 cm³ | 204 PS | 125 g/km* | 2024 | 252 € |
| 2.0 TDI (204 Hp) Mild Hybrid plus quattro ultra S tronic | Diesel | 2.000 cm³ | 204 PS | 133 g/km* | 2024 | 269 € |
| 2.0 TFSI (170 Hp) S tronic | Benzin | 2.000 cm³ | 170 PS | 156 g/km* | 2025 | 176 € |
| 2.0 TFSI (204 Hp) S tronic | Benzin | 2.000 cm³ | 204 PS | 161 g/km* | 2025 | 191 € |
| 2.0 TFSI (204 Hp) quattro S tronic | Benzin | 2.000 cm³ | 204 PS | 165 g/km* | 2025 | 203 € |
| 2.0 TFSI (204 Hp) S tronic | Benzin | 2.000 cm³ | 204 PS | 157 g/km* | 2025 | 179 € |
| 2.0 TFSI (204 Hp) quattro S tronic | Benzin | 2.000 cm³ | 204 PS | 162 g/km* | 2025 | 194 € |
| 2.0 TFSI (268 Hp) quattro S tronic | Benzin | 2.000 cm³ | 268 PS | 209 g/km* | 2025 | 356 € |
| 2.0 TFSI (272 Hp) Mild Hybrid plus quattro S tronic | Benzin | 2.000 cm³ | 272 PS | 150 g/km* | 2025 | 161 € |
| 2.0 TFSI (299 Hp) e-hybrid quattro ultra S tronic | Benzin | 2.000 cm³ | 299 PS | 49 g/km* | 2025 | 40 € |
| 2.0 TFSI (299 Hp) e-hybrid quattro ultra S tronic | Benzin | 2.000 cm³ | 299 PS | 46 g/km* | 2025 | 40 € |
| 2.0 TFSI (367 Hp) e-hybrid quattro ultra S tronic | Benzin | 2.000 cm³ | 367 PS | 51 g/km* | 2025 | 40 € |
| 2.0 TFSI (367 Hp) e-hybrid quattro ultra S tronic | Benzin | 2.000 cm³ | 367 PS | 49 g/km* | 2025 | 40 € |
* CO₂ aus dem Normverbrauch geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Je nach Motorisierung zwischen 40 € und 356 € pro Jahr (Durchschnitt: 179 €). Entscheidend sind Hubraum, CO₂-Ausstoß und das Jahr der Erstzulassung.
Am günstigsten ist der 2.0 TFSI (299 Hp) e-hybrid quattro ultra S tronic mit 40 € pro Jahr (2.000 cm³, CO₂ 49 g/km, EZ 2025).
Der Benziner: im Schnitt 159 € gegenüber 263 € beim Diesel. Ob sich der Diesel trotzdem lohnt, hängt von der Fahrleistung ab — Details im Diesel-Ratgeber.