Alle 48 Motorisierungen des Kia Ceed mit berechneter Kfz-Steuer pro Jahr. Klicken Sie auf eine Variante für die Aufschlüsselung nach Hubraum und CO₂.
1.6 GDi (141 Hp) Plug-in Hybrid DCT — 32 €/Jahr
1.6 CRDI (136 Hp) Mild Hybrid DCT — 207 €/Jahr
126 €/Jahr über 48 Motorisierungen
Im Schnitt zahlt ein Ceed Diesel 185 € pro Jahr, ein Benziner 107 € — der Diesel liegt damit um 78 € höher. Grund ist der höhere Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ beim Diesel (statt 2,00 € beim Benziner).
| Motorisierung | Kraftstoff | Hubraum | Leistung | CO₂ | EZ | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 (100 Hp) | Benzin | 1.400 cm³ | 100 PS | 148 g/km* | 2018 | 134 € |
| 1.4 (100 Hp) | Benzin | 1.400 cm³ | 100 PS | 142 g/km* | 2018 | 122 € |
| 1.6 CRDi (115 Hp) | Diesel | 1.600 cm³ | 115 PS | 106 g/km* | 2018 | 174 € |
| 1.6 CRDi (115 Hp) | Diesel | 1.600 cm³ | 115 PS | 103 g/km* | 2018 | 168 € |
| 1.0 T-GDI (120 Hp) | Benzin | 1.000 cm³ | 120 PS | 130 g/km* | 2018 | 90 € |
| 1.0 T-GDI (120 Hp) | Benzin | 1.000 cm³ | 120 PS | 121 g/km* | 2018 | 72 € |
| 1.6 CRDi (136 Hp) DCT | Diesel | 1.600 cm³ | 136 PS | 114 g/km* | 2018 | 190 € |
| 1.6 CRDi (136 Hp) | Diesel | 1.600 cm³ | 136 PS | 114 g/km* | 2018 | 190 € |
| 1.6 CRDi (136 Hp) DCT | Diesel | 1.600 cm³ | 136 PS | 111 g/km* | 2018 | 184 € |
| 1.6 CRDi (136 Hp) | Diesel | 1.600 cm³ | 136 PS | 103 g/km* | 2018 | 168 € |
| 1.4 T-GDI (140 Hp) DCT | Benzin | 1.400 cm³ | 140 PS | 132 g/km* | 2018 | 102 € |
| 1.4 T-GDI (140 Hp) | Benzin | 1.400 cm³ | 140 PS | 137 g/km* | 2018 | 112 € |
| 1.4 T-GDI (140 Hp) DCT | Benzin | 1.400 cm³ | 140 PS | 128 g/km* | 2018 | 94 € |
| 1.4 T-GDI (140 Hp) | Benzin | 1.400 cm³ | 140 PS | 130 g/km* | 2018 | 98 € |
| GT 1.6 T-GDI (204 Hp) DCT | Benzin | 1.600 cm³ | 204 PS | 144 g/km* | 2018 | 130 € |
| 1.0 T-GDI (100 Hp) | Benzin | 1.000 cm³ | 100 PS | 121 g/km* | 2019 | 72 € |
| 1.0 T-GDI (100 Hp) | Benzin | 1.000 cm³ | 100 PS | 121 g/km* | 2019 | 72 € |
| 1.6 CRDi (115 Hp) Mild Hybrid DCT | Diesel | 1.600 cm³ | 115 PS | 101 g/km* | 2020 | 164 € |
| 1.6 CRDi (115 Hp) Mild Hybrid DCT | Diesel | 1.600 cm³ | 115 PS | 101 g/km* | 2020 | 164 € |
| 1.6 GDi (141 Hp) Plug-in Hybrid DCT | Benzin | 1.600 cm³ | 141 PS | 35 g/km* | 2020 | 32 € |
| 1.0 T-GDI (100 Hp) | Benzin | 1.000 cm³ | 100 PS | 121 g/km* | 2021 | 73 € |
| 1.0 T-GDI (100 Hp) | Benzin | 1.000 cm³ | 100 PS | 121 g/km* | 2021 | 73 € |
| 1.0 T-GDI (120 Hp) | Benzin | 1.000 cm³ | 120 PS | 121 g/km* | 2021 | 73 € |
| 1.0 T-GDI (120 Hp) | Benzin | 1.000 cm³ | 120 PS | 121 g/km* | 2021 | 73 € |
| 1.6 CRDI (136 Hp) Mild Hybrid DCT | Diesel | 1.600 cm³ | 136 PS | 122 g/km* | 2021 | 207 € |
| 1.6 CRDI (136 Hp) Mild Hybrid | Diesel | 1.600 cm³ | 136 PS | 119 g/km* | 2021 | 200 € |
| 1.6 CRDI (136 Hp) Mild Hybrid DCT | Diesel | 1.600 cm³ | 136 PS | 122 g/km* | 2021 | 207 € |
| 1.6 CRDI (136 Hp) Mild Hybrid | Diesel | 1.600 cm³ | 136 PS | 119 g/km* | 2021 | 200 € |
| 1.6 GDI (141 Hp) Plug-in Hybrid DCT | Benzin | 1.600 cm³ | 141 PS | 30 g/km* | 2021 | 32 € |
| 1.5 T-GDI (160 Hp) DCT | Benzin | 1.500 cm³ | 160 PS | 135 g/km* | 2021 | 114 € |
| 1.5 T-GDI (160 Hp) | Benzin | 1.500 cm³ | 160 PS | 128 g/km* | 2021 | 98 € |
| 1.5 T-GDI (160 Hp) DCT | Benzin | 1.500 cm³ | 160 PS | 135 g/km* | 2021 | 114 € |
| 1.5 T-GDI (160 Hp) | Benzin | 1.500 cm³ | 160 PS | 128 g/km* | 2021 | 98 € |
| 1.5 T-GDI (160 Hp) Mild Hybrid DCT | Benzin | 1.500 cm³ | 160 PS | 130 g/km* | 2021 | 103 € |
| 1.5 T-GDI (160 Hp) Mild Hybrid DCT | Benzin | 1.500 cm³ | 160 PS | 130 g/km* | 2021 | 103 € |
| 1.5 T-GDI (160 Hp) | Benzin | 1.500 cm³ | 160 PS | 128 g/km* | 2021 | 98 € |
| GT 1.6 T-GDI (204 Hp) DCT | Benzin | 1.600 cm³ | 204 PS | 158 g/km* | 2021 | 174 € |
| GT 1.6 T-GDI (204 Hp) DCT | Benzin | 1.600 cm³ | 204 PS | 158 g/km* | 2021 | 174 € |
| 1.0 T-GDI (100 Hp) Mild Hybrid DCT | Benzin | 1.000 cm³ | 100 PS | 139 g/km* | 2024 | 114 € |
| 1.0 T-GDI (100 Hp) | Benzin | 1.000 cm³ | 100 PS | 148 g/km* | 2024 | 136 € |
| 1.0 T-GDI (100 Hp) Mild Hybrid DCT | Benzin | 1.000 cm³ | 100 PS | 139 g/km* | 2024 | 114 € |
| 1.0 T-GDI (100 Hp) | Benzin | 1.000 cm³ | 100 PS | 148 g/km* | 2024 | 136 € |
| 1.5 T-GDI (140 Hp) Mild Hybrid DCT | Benzin | 1.500 cm³ | 140 PS | 139 g/km* | 2024 | 124 € |
| 1.5 T-GDI (140 Hp) DCT | Benzin | 1.500 cm³ | 140 PS | 146 g/km* | 2024 | 141 € |
| 1.5 T-GDI (140 Hp) | Benzin | 1.500 cm³ | 140 PS | 146 g/km* | 2024 | 141 € |
| 1.5 T-GDI (140 Hp) Mild Hybrid DCT | Benzin | 1.500 cm³ | 140 PS | 139 g/km* | 2024 | 124 € |
| 1.5 T-GDI (140 Hp) DCT | Benzin | 1.500 cm³ | 140 PS | 146 g/km* | 2024 | 141 € |
| 1.5 T-GDI (140 Hp) | Benzin | 1.500 cm³ | 140 PS | 146 g/km* | 2024 | 141 € |
* CO₂ aus dem Normverbrauch geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Je nach Motorisierung zwischen 32 € und 207 € pro Jahr (Durchschnitt: 126 €). Entscheidend sind Hubraum, CO₂-Ausstoß und das Jahr der Erstzulassung.
Am günstigsten ist der 1.6 GDi (141 Hp) Plug-in Hybrid DCT mit 32 € pro Jahr (1.600 cm³, CO₂ 35 g/km, EZ 2020).
Der Benziner: im Schnitt 107 € gegenüber 185 € beim Diesel. Ob sich der Diesel trotzdem lohnt, hängt von der Fahrleistung ab — Details im Diesel-Ratgeber.