Alle 26 Motorisierungen des Peugeot Rifter mit berechneter Kfz-Steuer pro Jahr. Klicken Sie auf eine Variante für die Aufschlüsselung nach Hubraum und CO₂.
e-Rifter 50 kWh (136 Hp) — 0 €/Jahr
1.5 BlueHDi (131 Hp) — 311 €/Jahr
163 €/Jahr über 26 Motorisierungen
Im Schnitt zahlt ein Rifter Diesel 232 € pro Jahr, ein Benziner 126 € — der Diesel liegt damit um 106 € höher. Grund ist der höhere Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ beim Diesel (statt 2,00 € beim Benziner).
| Motorisierung | Kraftstoff | Hubraum | Leistung | CO₂ | EZ | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 BlueHDi (76 Hp) | Diesel | 1.500 cm³ | 76 PS | 109 g/km* | 2018 | 170 € |
| 1.5 BlueHDi (102 Hp) | Diesel | 1.500 cm³ | 102 PS | 114 g/km* | 2018 | 180 € |
| 1.2 PureTech (110 Hp) S&S | Benzin | 1.200 cm³ | 110 PS | 128 g/km* | 2018 | 90 € |
| 1.5 BlueHDi (131 Hp) S&S Automatic | Diesel | 1.500 cm³ | 131 PS | 114 g/km* | 2018 | 180 € |
| 1.5 BlueHDi (131 Hp) S&S | Diesel | 1.500 cm³ | 131 PS | 114 g/km* | 2018 | 180 € |
| 1.2 PureTech (110 Hp) | Benzin | 1.200 cm³ | 110 PS | 144 g/km* | 2019 | 122 € |
| 1.2 PureTech (110 Hp) | Benzin | 1.200 cm³ | 110 PS | 144 g/km* | 2019 | 122 € |
| 1.2 PureTech (131 Hp) Automatic | Benzin | 1.200 cm³ | 131 PS | 151 g/km* | 2019 | 136 € |
| 1.2 PureTech (131 Hp) Automatic | Benzin | 1.200 cm³ | 131 PS | 151 g/km* | 2019 | 136 € |
| 1.5 BlueHDi (102 Hp) | Diesel | 1.500 cm³ | 102 PS | 130 g/km* | 2020 | 212 € |
| 1.5 BlueHDi (102 Hp) | Diesel | 1.500 cm³ | 102 PS | 130 g/km* | 2020 | 212 € |
| 1.5 BlueHDi (131 Hp) | Diesel | 1.500 cm³ | 131 PS | 133 g/km* | 2020 | 218 € |
| 1.5 BlueHDi (131 Hp) | Diesel | 1.500 cm³ | 131 PS | 133 g/km* | 2020 | 218 € |
| e-Rifter 50 kWh (136 Hp) | Elektro | 0 cm³ | 136 PS | 0 g/km | 2021 | 0 € |
| e-Rifter 50 kWh (136 Hp) | Elektro | 0 cm³ | 136 PS | 0 g/km | 2021 | 0 € |
| 1.5 BlueHDi (102 Hp) | Diesel | 1.500 cm³ | 102 PS | 143 g/km* | 2024 | 246 € |
| 1.2 PureTech (110 Hp) | Benzin | 1.200 cm³ | 110 PS | 151 g/km* | 2024 | 148 € |
| 1.5 BlueHDi (131 Hp) EAT8 7 Seat | Diesel | 1.500 cm³ | 131 PS | 156 g/km* | 2024 | 279 € |
| 1.5 BlueHDi (131 Hp) EAT8 | Diesel | 1.500 cm³ | 131 PS | 154 g/km* | 2024 | 274 € |
| 1.5 BlueHDi (131 Hp) 7 Seat | Diesel | 1.500 cm³ | 131 PS | 154 g/km* | 2024 | 274 € |
| 1.5 BlueHDi (131 Hp) | Diesel | 1.500 cm³ | 131 PS | 151 g/km* | 2024 | 266 € |
| 1.5 BlueHDi (131 Hp) EAT8 | Diesel | 1.500 cm³ | 131 PS | 151 g/km* | 2024 | 266 € |
| 1.5 BlueHDi (131 Hp) | Diesel | 1.500 cm³ | 131 PS | 167 g/km* | 2024 | 311 € |
| e-Rifter 50 kWh (136 Hp) 7 Seat | Elektro | 0 cm³ | 136 PS | 0 g/km | 2024 | 0 € |
| e-Rifter 50 kWh (136 Hp) | Elektro | 0 cm³ | 136 PS | 0 g/km | 2024 | 0 € |
| e-Rifter 50 kWh (136 Hp) | Elektro | 0 cm³ | 136 PS | 0 g/km | 2024 | 0 € |
* CO₂ aus dem Normverbrauch geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Je nach Motorisierung zwischen 0 € und 311 € pro Jahr (Durchschnitt: 163 €). Entscheidend sind Hubraum, CO₂-Ausstoß und das Jahr der Erstzulassung.
Am günstigsten ist der e-Rifter 50 kWh (136 Hp) mit 0 € pro Jahr (0 cm³, CO₂ 0 g/km, EZ 2021).
Der Benziner: im Schnitt 126 € gegenüber 232 € beim Diesel. Ob sich der Diesel trotzdem lohnt, hängt von der Fahrleistung ab — Details im Diesel-Ratgeber.