Alle 27 Motorisierungen des Peugeot 208 mit berechneter Kfz-Steuer pro Jahr. Klicken Sie auf eine Variante für die Aufschlüsselung nach Hubraum und CO₂.
1.0 VTi (68 Hp) — 20 €/Jahr
1.5 BlueHDi (102 Hp) — 174 €/Jahr
92 €/Jahr über 27 Motorisierungen
Im Schnitt zahlt ein 208 Diesel 150 € pro Jahr, ein Benziner 62 € — der Diesel liegt damit um 88 € höher. Grund ist der höhere Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ beim Diesel (statt 2,00 € beim Benziner).
| Motorisierung | Kraftstoff | Hubraum | Leistung | CO₂ | EZ | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 HDi (68 Hp) FAP | Diesel | 1.400 cm³ | 68 PS | 101 g/km* | 2012 | 133 € |
| 1.4 e-HDi (68 Hp) FAP STT BMP5 | Diesel | 1.400 cm³ | 68 PS | 90 g/km* | 2012 | 133 € |
| 1.0 VTi (68 Hp) | Benzin | 1.000 cm³ | 68 PS | 100 g/km* | 2012 | 20 € |
| 1.2 VTi (82 Hp) BMP5 | Benzin | 1.200 cm³ | 82 PS | null g/km | 2012 | 24 € |
| 1.2 VTi (82 Hp) | Benzin | 1.200 cm³ | 82 PS | 104 g/km* | 2012 | 24 € |
| 1.6 e-HDi (92 Hp) FAP STT BMP6 | Diesel | 1.600 cm³ | 92 PS | 101 g/km* | 2012 | 152 € |
| 1.6 e-HDi (92 Hp) FAP STT | Diesel | 1.600 cm³ | 92 PS | 101 g/km* | 2012 | 152 € |
| 1.4 VTi (95 Hp) | Benzin | 1.400 cm³ | 95 PS | 130 g/km* | 2012 | 68 € |
| 1.6 e-HDi (115 Hp) FAP STT | Diesel | 1.600 cm³ | 115 PS | 101 g/km* | 2012 | 152 € |
| 1.6 VTi (120 Hp) | Benzin | 1.600 cm³ | 120 PS | 135 g/km* | 2012 | 82 € |
| 1.6 THP (155 Hp) | Benzin | 1.600 cm³ | 155 PS | 135 g/km* | 2012 | 82 € |
| GTI 1.6 THP (200 Hp) | Benzin | 1.600 cm³ | 200 PS | 137 g/km* | 2013 | 86 € |
| GTi 1.6 THP (208 Hp) | Benzin | 1.600 cm³ | 208 PS | 125 g/km* | 2014 | 92 € |
| 1.0 PureTech (68 Hp) | Benzin | 1.000 cm³ | 68 PS | 102 g/km* | 2015 | 34 € |
| 1.6 BlueHDi (75 Hp) | Diesel | 1.600 cm³ | 75 PS | 95 g/km* | 2015 | 152 € |
| 1.2 PureTech (82 Hp) Automatic | Benzin | 1.200 cm³ | 82 PS | 97 g/km* | 2015 | 28 € |
| 1.2 PureTech (82 Hp) | Benzin | 1.200 cm³ | 82 PS | 104 g/km* | 2015 | 42 € |
| 1.6 BlueHDi (100 Hp) | Diesel | 1.600 cm³ | 100 PS | 90 g/km* | 2015 | 152 € |
| 1.2 PureTech (110 Hp) Automatic | Benzin | 1.200 cm³ | 110 PS | 104 g/km* | 2015 | 42 € |
| 1.2 PureTech (110 Hp) | Benzin | 1.200 cm³ | 110 PS | 104 g/km* | 2015 | 42 € |
| 1.6 BlueHDi (120 Hp) | Diesel | 1.600 cm³ | 120 PS | 95 g/km* | 2015 | 152 € |
| 1.6 THP (208 Hp) | Benzin | 1.600 cm³ | 208 PS | 125 g/km* | 2015 | 92 € |
| 1.2 PureTech (68 Hp) | Benzin | 1.200 cm³ | 68 PS | 109 g/km* | 2016 | 52 € |
| 1.2 PureTech (83 Hp) | Benzin | 1.200 cm³ | 83 PS | 128 g/km* | 2018 | 90 € |
| 1.5 BlueHDi (102 Hp) | Diesel | 1.500 cm³ | 102 PS | 111 g/km* | 2018 | 174 € |
| 1.2 PureTech (110 Hp) Automatic | Benzin | 1.200 cm³ | 110 PS | 146 g/km* | 2018 | 126 € |
| 1.2 PureTech (110 Hp) | Benzin | 1.200 cm³ | 110 PS | 132 g/km* | 2018 | 98 € |
* CO₂ aus dem Normverbrauch geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Je nach Motorisierung zwischen 20 € und 174 € pro Jahr (Durchschnitt: 92 €). Entscheidend sind Hubraum, CO₂-Ausstoß und das Jahr der Erstzulassung.
Am günstigsten ist der 1.0 VTi (68 Hp) mit 20 € pro Jahr (1.000 cm³, CO₂ 100 g/km, EZ 2012).
Der Benziner: im Schnitt 62 € gegenüber 150 € beim Diesel. Ob sich der Diesel trotzdem lohnt, hängt von der Fahrleistung ab — Details im Diesel-Ratgeber.